しばらく前の話ですが、VTR250のヘッドライトを軽量のものに変え、メーターも多機能メーターにしたのでフロント周りの重量が変わりました。

そのためセッティングを変更したのでメモを残しておきます。



やはりトップブリッジ周りの重量が軽くなっているので車体の挙動が大きく変わっていました。

ﾎﾞｸのセッティングのやり方ですが、２速でアイドリング走行時、ステップ入力したときに車体が倒れると同時にハンドルが切れ込む位置をフロントフォークの突き出しで調節します。

前回まではフォークキャップの下から１ミリの突き出しでしたが、突き出し４ミリでバランスしてきました。



でも、バンクした後の車体の戻りが早すぎると感じたので・・戻り側が1回転半でしたが・・



戻りを２回転にしてみました。ベストと言えないまでもベターな感じです。